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人类南极洲探险史未知假想

 

 

    南极洲是地球上最遥远最孤独的,它严酷的奇寒和常年不化的冰雪,长期以来拒人类于千里之外。数百年来,为征服南极洲,揭开它的神秘面纱,数以千计的探险家,前仆后继,奔向南极洲,在南极探险史上留下一个个坚实的脚印。

    “未知”假想

    早在公元前2世纪,古希腊各学派的地理学家都认为,南半球存在一块,这块或大或小。一些人,例如米拉,他认为南方有一块四周环海的。在《地球结构》一书中,他写道“两个海洋,西海和东海,在北部由不列颠海和西徐亚海连接在一起,在南部,则由埃塞俄比亚海、红海和印度海连接在一起。这些海把人们已知的:欧洲、亚洲和非洲,与臆想的无人居住的南方相分离,这块南方的四周同样被海水包围着。”另一些人,例如托勒密,他猜想有一块北印度洋包围的辽阔陆地。后来,人们才把这块南方定名为“未知”。

    与此同时,一些学者和哲学家也同意南方“未知”存在的假想,他们认为,既然在北半球存在广泛的陆地群,为了保持平衡,在南半球也一定存在着这样的。因此他们给未知画出一个特定模式:未知应在比经度方向更远的维度方向。

对南极洲的早期探索

    这种“未知”的假想,具有强大的生命力,它在人类地理发现史上起过巨大的作用。随着15世纪后半期帆船制造业和航海技术的巨大成就,人们进行远航才成为可能。因此,“未知”的假想尽管早在公元前2世纪就产生了,但直到这时,人们才有可能去探索。16世纪和17世纪初的西班牙人,17世纪中叶的荷兰人,18世纪的英国人和法国人,19世纪的人、英国人和美国人,在寻找这块的过程中,进行了一系列绝妙的发现。

    1520年11月,麦哲伦探险队发现篝火通明的火地岛和1544年7月雷切斯发现黑人居住的新几内亚之后,人们似乎证明了南方“未知”的存在。

 

    1578年,英国人弗朗西斯·德雷克发现火地岛并不是南方“未知”的一个海角,而是一个海岛,之后人们把火地岛与南极之间的海峡成为德雷克海峡。

 

    从1772年库克扬帆南下到19世纪末,先后有很多探险家驾帆船去寻找南方,历史上把这一时期称为帆船时代。

    1772一l755年间,英国库克船长领导的探险队在南极海域进行了多次探险,但并未发现任何陆地。 直到1819年,英国的威廉·史密斯船长才发现南设得兰群岛。

詹姆斯·库克船长

    1820年 l1月18日,美国的帕默尔乘“英雄”号单桅纵帆船,发现了奥尔良海峡和后来证实为从南极延伸出来的南极半岛的西北岸。美国地图绘制者一直将这个半岛称为帕默尔半岛。

    然而,英国的地图绘制者称,皇家海军的布兰斯菲尔德早在1820年1月30日就发现这个半岛了,他们称之为格雷厄姆地,到1964年,英语系国家才同意以南极半岛为名,而其北部称为格雷厄姆地,南部称为帕默地。当时的许多历史学家也同意,布兰斯菲尔德曾在南设得兰群岛和之间的海峡中航行。并发现后来被帕默看到的岛屿。

    南极洲的探险,在1820一1830年趋于白热化。1821年别林斯高晋和拉扎列夫串领的探险队,乘“东方”号和“和平”号环南极一周,发现了亚历山大一世岛,别林斯高晋当时把它命名为亚历山大一世海岸。

人别林斯高晋

    戴维斯是第一位登上南极半岛的人,他是在1821年2月7日乘“西西利亚”号纵帆船登陆的。1823年,英国航海家威德尔率两艘小船发现了威德尔海。1831年,英国捕鲸队船长比斯科率“图拉”号和“莱夫利”号两艘小船发现了恩德比地。1839年,英国巴勒尼船长,带领两艘航船,发现了巴勒尼群岛,1840年,法国探险家迪维尔率领两艘桅舰,发现了阿黛利海岸。1838一1842年,美国海军上尉威尔克斯对南极洲的探险,足以证实南极洲为一块,而不是一个群岛,而他在印度洋海岸所发现的陆地被称为威尔克斯地。

法国人迪尔威尔

    罗斯在1841年发现了一个不结冰的水域,即现在以他的名字命名的罗斯海。在他继续向南航行期间,发现了一陡峭且多岩石的海岸线浮现于70°41′S,172°30′E的地平线上,即后来所称的阿代尔角,还发现了高达十几米的罗斯冰障,而且还看到了一座3795米高的活火山,他称之为埃里伯斯峰,而附近的一座死火山则为恐怖号山。

    总之,罗斯在1839一1943年期间的三次南极探险航行中,在从南奥克尼群岛以西到巴勒尼群岛的区域,发现了六个海岛或群岛,在南极发现了七个区域。1895年1月,挪威“南极洲”号捕鲸船一行人在船长克里斯膝森率领下登陆阿代尔角,其中的 E.博克格雷温克成为第一支在南极过冬的英国探险队的领队。同时,他也是坐雪橇深入内陆而到达78°50′S处的第一人,是当时人们所到达的最南的地方。1898年,热尔拉什领导比利时探险队,乘坐“比利时”号到达了7l°30′S,被浮冰困住,然后随冰漂流,他们在船上过冬,还进行了大量的科学观测。

 

 

    20世纪初到第一次世界大战前,尽管时间短暂,但人类先后征服了南磁极和南极点,涌现了不少可歌可泣的探险英雄。历史上称这一时期为英雄时代。

    1901——1916年,南极洲的探险非常活跃。

    1901年,斯科特船长领导的探险队,乘坐雪橇抵达82°7′S,163°30′E处,完成了一系列的科学观测工作。

    1901——1904年,努登舍尔德领导的瑞典探险队,在南极半岛的东岸得到许多地理上的发现。

    1907——1909年,沙克尔顿领导的探险队,穿越罗斯冰架,在罗斯岛过冬。次年向南出发,他们用西伯利亚矮种马和人拉雪橇,于1909年1月9日抵达88°23′S、162°E处,找到了通往南极点的路线,并且创造了离南极点只有179.7公里的最南的记录。

    1909——1910年,沙尔科成功地探险到南极半岛西部海岸,发现了沙尔科岛。

    1911年,菲尔希纳的船“德兰”号首先到达威德尔海的前端,他是从海的东边进入的。

    1911年南极探险珍贵镜头剪辑影片公开

人类第一次到达南极点——阿蒙森

 

阿蒙森进军南极点

 

挪威探险家阿蒙森登上南极点

    1911年,由挪威的阿蒙森、德国的菲尔希纳、英国的斯科特、澳大利亚的莫森和日本的白獭矗中尉等领导的探险队,分别在南极展开探险,他们都以南极点为目标。阿蒙森是第一位到达南极点的人。他原计划驾驶“弗拉姆”号离开挪威,经由合恩角和白令海峡前往北极点。当他得知皮尔里于1909年4月6日到达了北极点,他就改变了计划,将探险目标转向南极点。

 

    1911年10月20日,阿蒙森等一行5人开始了南极点的远征。他们在3天的时间里就到达了80°S,每天平均行进38公里。阿蒙森从82°S起,沿163°E南下,在每个纬度上为返回旅行布设一个食物仓库。在85°S,即罗斯冰架与陆地相连接处。阿蒙森一行人爬上达3231米的冰山的高处,12月6日登上了毛德皇后山脉,12月7们穿过沙克尔顿创造的88°23′S的记录处。12月14日,到达了南极点,设立营地并设置天文台,进行了连续24小时的太阳观测,确定出南极点的平均位置,并垒起一堆石头,插上雪橇作标记,挪威的国旗也在此飘扬。他们在地球的最南端共住了3天,1912年1月25日,阿蒙森等5人,乘11只狗拉的两架雪橇安然回到了他们的过冬基地——弗拉姆之家。

 

伟大的悲剧人物:斯科特

 

斯科特在探查南极地形

 

英雄中校斯科特

 

斯科特和挪威人留在在极点的帐篷

 

斯科特和队友到达南极点只有满脸的沮丧

    1911年 l1月1日,以斯科特为首的5人探险队在支援队的陪同下,离开麦克默多海峡,向南极点进发。他们所带的西伯利亚矮种马无法在软雪中行走,三辆履带式拖拉机也成了一堆废铁,只好靠人拉雪橇来运补给品,他们终于在阿蒙森到达南极点之后的第三十五天,来到了此地,并发现了阿蒙森的帐篷。他们在南极点住了两天,重新确定了南极点的位置,测得的结果与阿蒙森确定的南极点只差几百米,1月18日开始返回。在归途中,由于食物不足,加上天寒地冻,体力不支,全体人员在风雪中捐躯。其最后行程的记载日期是1912年3月29日。

    1912年,白濒矗来到惠尔湾,并在罗斯冰架上乘雪橇作了一次短程旅行。

    1911——1914年,莫森率领一支探险队来到澳大利亚的“属地”,获得了若干地理上的发现,并搜集到了许多科学资料。

垂死挣扎的“持久”号

    1914年8月,沙克尔顿计划从威德尔海的科茨地乘雪橇穿越,直抵罗斯海。但他所乘的“持久”号被大块浮冰所困,而向北漂浮到威德尔海,最后沉没。船上的一行人在大块浮冰上漂流,最后到了象海豹岛。此后,沙克尔顿等5人又从象海豹岛乘小艇抵达东北约1300公里处的南乔治亚岛,最终搭救了在象海豹岛上的全部队员。   

 

    第一次世界大战后至50年代中期,人类在 南极探险逐渐用机械设备取代了狗拉雪橇。1928年英国的威尔金驾机飞越南极半岛,1929年美国人伯德驾机飞越南极点,同年另一美国人艾尔斯沃斯驾机从南极半岛顶端飞至罗斯冰架。飞机在南极探险方面为人类宏观正确地认识南极提供了可靠的手段,历史上称这一时期为机械化时代。

    飞机为南极的探险开辟了一个新。英国的威尔金斯爵士是驾机从事南极洲探险的第一人。他于1928年l1月26日从迪塞普申岛起飞,沿着南极洲半岛的东岸飞抵70°S处,首次在南极半岛上进行了长距离的飞行。

    1929年他再度领航探险南极洲,绘制了沙尔科岛的轮廓图,并飞达南极洲的西部。

    1928-1930年,美国的伯德在惠尔湾内建立了小美洲基地。

    1929年11月18、19日,由伯德率领巴尔钦等人,首次飞入南极内陆,抵达南极高原,环绕南极点飞行,从飞机上拍摄了南极洲大约;9万平方公里的区域,看到了以前未曾发现过的山区,为美国提出了150°W以西陆地的领土要求,成为首次飞越南极点的空中探险。

    1926一1937年,挪威籍的克里斯膝森、米克尔森多次领导探险队在南极洲探险飞行。在1934-1935年夏季的探险中,他们发现了英格丽德?克里斯腾森海岸,并进行了航空测量。1935年2月,米克尔森夫人随挪威探险队一起在英格丽德?克里斯腾森海岸登陆,并成为登上南极的第一位女性。1936年2月4日,克里斯腾森夫人在航空探险中,发现了哈拉尔王子海岸。挪威在这一系列的探险活动中,发现了3600公里长的南极海岸线,航空测量了8万平方公里的南极。他们除进行了三次登陆外,还从飞机上向多个地点投下了挪威国旗。

    1933—1939年,美国的埃尔斯沃思进行了四次探险。1935年,他完成了横越南极的飞行,他从南极半岛顶端的邓迪岛起飞,直达惠尔湾东南26公里处,共飞行了22天,航程长达3700公里,先后着陆四次。埃尔斯沃思的探险,证实了飞机可以在南极进行多种项目的考察作业,并可代替长距离的雪橇旅行考察,他在飞行中发现了森蒂纳尔岭和霍利克一凯尼恩高原,并将80°W和120°W之间的906万平方公里的陆地宣布为美国所有。1938—1939年,他又架机在80°E的地区飞行了438公里,为美国要求了约20万平方公里的陆地,并把这一地区命名为美国高地。

    1938一1939年,由里彻领导的德国探险队飞人毛德皇后地,对35万平方公里的陆地进行了航空摄影,利用照相和观察手段对60万平方公里的地区进行了空中侦察。他共飞行1.2万公里,每隔25公里投下一面德国国旗,并将21°E与12°W之间新发现的陆地绘制成图。

    1939一1941年,由伯德率领的美国南极勤务队,主要从事空中勘察,以及继续进行早期的科学计划,他们在惠尔湾建立了西基地,在斯托宁顿岛建立了东基地。他们从东西基地进行了远距离的航空测量,三次飞过阿蒙森海中的大块浮冰,确定了埃尔斯沃思高地和沃尔格林海岸的位置。他们沿着威德尔海岸向南飞行,超过了威尔金斯1928年沿威德尔海海岸飞行最南的地点402公里。雪橇队用84天的时间行走了2027公里,到达了西南面的乔治六世洼地、威德尔海西南沿岸和罗斯湾。同时勘探了804.6公里的新海岸,证实了亚历山大地确为一岛屿。在两个基地上均进行了科学考察。

    第二次世界大战的爆发,使得南极洲的探险计划陷于停顿。直到1946年美国的“跳高行动”计划实施时才又逐渐活跃起来。美国1946一1947年的“跳高行动”计划,派出舰船13艘,出动各种飞机26架,参加人员达4700名。在南极水域停留的近40天的时间里,他们从惠尔湾内的小美洲基地,向南、向东飞行。用两架水上飞机沿着南极周围飞行,所到之地除了南极洲半岛和威德尔海的海岸外,几乎包括了全部的南极海岸。对南极沿岸的60%进行了观察和摄影,航空摄影1.5万公里,在64次飞行中拍摄照片7万张,确定了十八座山的地理位置,设下了68个主权要求标记。

    1946-1948年,龙尼南极考察探险队的3架飞机飞行了346小时,着陆86次,拍摄了1.4万张航空照片,新发现了十三个地区,证实了南极洲确为一。他在威德尔海南部发现的

    高地,排除了“在此为海峡所分”的说法。

    1949-1952年,由挪威、瑞典、英国所组成的探险队,冬季在10°W的毛德皇后地从事科学研究,他们用地震法探测的冰层厚度为274—2271米,还用飞机沿海岸探测飞行了804公里。

    1950年1月,法国维克托领导的探险队,在阿黛利海岸建立了马丁港基地,从事气象学或其他学科的研究,1952年关闭。1956年又被启用,成为国际地球物理年计划的一部分。

    1954年,澳大利亚在62°55′E,67°36′S的麦克?罗伯逊地建立第一个常设基地,并进行气象学或其他方面的研究。

 

 
 

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